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云南大型板式换热器报价(2023已更新)(今日/优选)， 变速箱方面，吉利收购澳大利亚变速箱，自主研发双离合。长安汽车已经量产双离合。比亚迪几年前就搞定了双离合的一些核心部件。长城汽车的7DCT马上也要上市了，明年直指100万台的产能，长城汽车的7DCT研发也有外国人才的力量。比亚迪的新能源技术，吉利的混动技术都在不断的发展和崛起，短短十多年的发展，自主品牌的技术实力得到了这么大的提升，是非常不容易的，过程艰难的。技术进步和质量进步是自主品牌崛起的重要的条件，也是自主品牌产品力提升的根基。前几年我们很担心自主品牌过去的低质低价的形象很难改变，无法有效向上突破。近几年的实践表明，自主品牌的形象得到了有效改善。消费者谈起来哈弗和吉利的时候，不全是充斥着鄙夷和轻蔑了，有一些消费者认为哈弗和吉利的产品力很好，在有些方面比合资品牌还要好，很有性价比。而且因为目前自主品牌的suv冲到了10-15万元的级别，所以消费者心里也起了变化，大家开的都是10多万元的车型，自主品牌suv还有多功能的用途和更好的配置，开起来不比合资品牌10多万元的轿车形象差劲或者心里不舒服，可能某一些程度来讲还更有心理优势。以前H6成功在10万级别suv站稳脚跟，带动了长安和吉利的继续成功，现在广汽GS8在中型座suv的成功以后也能带动自主品牌其他厂家中大型suv的成功。后面马上上市的Wey和吉利凌克，若能够，也代表着自主品牌冲击20万级别的成功。 从目前来看，就国内的主机厂、汽车厂，其实他们自己并不能研发材料，不像特斯拉一样专门有人研发合金材料。像这种零件说大也不大，但对强度、强震性等等要求很高，这个材料就是一个主要的门槛，而且同样是需要免热处理的，直接压铸出来就可以用，一旦热处理会导致变形等等问题。这些传统的企业包括一些不是很主流的新能源企业，他们对这种大型的一体式压铸车身结构件，我认为在短期内他们的兴趣还是没有过大，特别是传统的汽车厂，他们本身有很成熟的冲压、焊接工艺，而且现在产能也没有不足的，都是产能过剩的状态，也没那个需求，要把这样的一个东西全部改成一体式压铸。
云南大型板式换热器报价(2023已更新)(今日/优选)，模切工作室：常见的包边胶模切成品国内模切行业2021年综合产值大概是千亿（包含所有计算机显示终端自带模切产值），这千亿里面的九成集中在大型，一成分散于中小型模切。模切行业如今已经属于传统行业，早已不是20年前刚刚从印刷行业独立出来的新兴行业，所以未来在这个行业想要加快速度进行发展起来就只能创新生产技术，创新营销手段，否则整个行业除了少数一些具备一定高精密加工的大外，绝大部分企业在未来十年会进入卷，当然整个经济规律对于任何行业都是快速地发展，匀速发展，低速发展，停滞发展到重新洗牌！目前模切行业即将从匀速发展期进入低速发展期，部分细分的模切行业单独领域已经从低速发展进入停滞发展！#模切工作室# |
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