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“身在南方，也能拥有北方集中供暖的幸福，太赞了！”家住高铁新城新都阁公寓的陈立激动地说道，有了集中供能，不仅能享受24小时供暖，还节约了电费，舒适又经济。 近两天，冷空气来袭。在大家纠结开不开空调时，苏州高铁新城已开启了集中供暖。长三角国际研发社区启动区、苏州国际会议酒店、苏大高中部、第二幼儿园等5个能源站，集中供能面积总计达到100万平方米。 初冬已至，寒风凛冽，今天的室外温度最低仅9℃，但是走进高铁新城新都阁公寓，暖意阵阵，室内温度保持在20℃左右。这份令人舒适的暖意，并非来自空调，而是来自集中供暖。 每年11月15日至下年度3月15日，开启集中供暖服务；每年5月15日至10月15日，开启集中供冷服务。供暖确保室内温度20℃左右，供冷保持在26℃左右，针对特殊天气和气温，能源站会特别应对开启，使用户得到满足需求。 集中供暖，究竟怎么来实现？在长三角国际研发社区启动区的西北角，隐藏着苏州高铁新城实现冬暖夏凉的“秘密武器”，这个外形酷似“能量盒子”的建筑是启动区能源站，也是整个苏州高铁新城区域能源站集中供能系统的“大脑中枢”。 在能源站一楼的大屏上，实时显示着供热系统运行的各项参数，根据外部环境气温和用能强度，智慧控制和调度能源供应。 能源站的地下则是整套能源机组，采用了全亚太地区最大的离心式冷水机组，在夏天进行制冷，同时也采用了一个换热量达8000千瓦时的板式换热器，在冬天制热。 “我们建造运行的超级能源站集中供能系统，应用自有的50多项专利技术，能最大限度提高能源转化效率。”苏州高铁新城能源有限公司工作人员贡成告诉记者。 综合能效比是衡量总系统节能水平的参数，可以简单理解成一度电产生多少冷量，这一个数字越大意味着节能水平越高。拿普通的空调举例，传统中央空调系统为2.5，国际较高水平能源站为4.0，而这个供能系统能效比能达到6.0，在全球范围内处于领先水平。 高铁新城的集中供暖，和苏州一些商品房的地暖有啥区别？贡成介绍，主要是能源站的覆盖规模上不一样。“一些科技住宅的能源站仅供小区内部使用，而我们的能源站辐射范围能达到周边1公里的建筑。” “开着心疼，关了难受”，长期以来，分散的、独立的空调系统和采暖装置慢慢的变成了企业、办公、商场、医院、家庭的必需品，但同时也带来了耗能大、费用高等痛点。 相较于传统分散式制冷和取暖，在同等使用强度下，区域能源站集中供能具有绿色、低碳、经济、环保等优势，更受市民青睐。 能源站采用多种清洁能源和转换技术，配置大容量、高参数、主备用的冷热机组，采用系统智能调控，通过管网系统向周边区域内可达百万平方米体量的建筑群统一供冷、供暖。 就拿长三角国际研发社区启动区西北角的能源站举例，这个“能量盒子”的建筑占地仅1500平方米，可为周边约100万平方米的建筑提供集中供冷供暖服务。 相较于传统分散式制冷和取暖，在同等使用强度下，区域能源站集中供能能耗至少下降30%，并且用户的能源使用费将大大降低。 目前，苏州集中供能的片区其实是集中在高铁新城，应用场景也主要以商业核心区、新兴起的产业园区、集中办公区等为主。 大规模推广集中供能应用，需要政府的统筹规划支持。在苏州高铁新城，除了在启动区里的企业，预计12月中旬，能源站还将对周边住宅提供供暖服务，居民在家就能享受舒适的暖气供应。 当前，苏州高铁新城全域28.9平方公里范围内，计划共建设20多座能源站，预计服务供能建筑面积1800万平方米，目前5个能源站已经建设投用。 在苏州高铁新城区域内所有能源站全部建成投运后，预计每年将节约电量1.4亿度、标煤5.1万吨，同时年减少二氧化碳排放量12.7万吨。 据央视报道，未来十年，南方供暖总市场规模可能在4000亿-5000亿 ，平均每年，或可增加400亿的规模，鉴于人口和地产规模，苏州的占比注定不少。 以低碳生态理念进行开发建设，相信经济实惠又绿色环保的集中供能也会是未来发展的大趋势。 |
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